En el panorama dels equips d'elevació de peces pesades, poques màquines reclamen tant de respecte com el Link-Belt LS-518. Tot i que la producció d'aquesta grua sobre erugues de 150 tones va acabar oficialment l'any 1988, la seva presència continua sent forta als llocs de treball de tot el món. Per als propietaris, operadors i aquells que consideren una compra actuals, una comprensió sòlida de les especificacions i els límits operatius de la grua és essencial, no només per a la productivitat, sinó com a base de la seguretat del lloc de treball.
Especificacions tècniques d'un cop d'ull
Detalls de l'especificació
Capacitat d'elevació 150 tones (136.077 kg)
Central elèctrica Cummins NT855 (245 CV) o Detroit Diesel 8V-71N (246 CV)
Configuració de la pluma Pluma estàndard de 50 peus a 180 peus (aprox.. 15m a 55 m)
Abast màxim Fins a 290 peus quan es combina la pluma i el foc
Contrapès Aproximadament 90.000 lliures
Pressió del sòl: pressió del sòl baixa de 8,2 psi, gràcies a les sabates de pista de 44 polzades d'ample
Velocitat de viatge màxima 1 mph (2 km/h)
Època de producció: fabricat principalment des de mitjans dels anys setanta fins al 1988
Què s'ha de tenir en compte a l'hora de comprar una grua Link-Belt LS-518?
Com que el Link-Belt LS-518 ha estat fora de producció durant més de tres dècades, comprar-ne un al mercat de segona mà requereix un enfocament meticulós. A diferència de la compra d'equips nous, una màquina d'època exigeix un nivell més profund d'escrutini per garantir que segueixi sent segura i fiable.
1. Verifiqueu tota la documentació
Abans d'inspeccionar la màquina física, reviseu la seva documentació.
Els gràfics de càrrega són obligatoris: confirmeu que el gràfic de càrrega oficial està present dins de la cabina. Funcionar sense aquest document crític no només és perillós, sinó que també no-complix la majoria de les normatives de seguretat.
Etiquetes d'inspecció i emissions: cerqueu etiquetes de certificació de seguretat recents. Si la màquina es transporta a través de les línies estatals o internacionals, assegureu-vos que l'etiqueta d'emissions de l'EPA al motor sigui llegible, ja que el text esvaït pot complicar la logística i el compliment legal.
2. Avaluar el motor i el sistema de propulsió
Engegueu el motor i escolteu amb atenció. Tot i que els motors Cummins i Detroit Diesel són coneguts per la seva longevitat, els problemes relacionats amb l'edat-són habituals. Comproveu si hi ha fuites de refrigerant al voltant de les juntes i escolteu si hi ha sorolls irregulars que puguin indicar un desgast intern.
3. Inspeccioneu el tren d'aterratge a fons
El tren d'aterratge és el cavall de batalla de qualsevol grua sobre cadenes. Per a una màquina d'aquesta època, el desgast d'aquests components és inevitable.
Equip de pista: examineu les sabates, els rodets i les rodes de rodatge per detectar signes de gran desgast o esquerdes.
Costos de substitució: tingueu en compte que la reconstrucció o la substitució d'un tren d'aterratge molt desgastat pot representar una inversió important, així que tingueu-ho en compte a la vostra negociació.
4. Considereu una prova de càrrega
Tot i que les inspeccions rutinàries poques vegades inclouen proves d'elevació, és un pas que val la pena considerar si la grua s'utilitzarà per a ascensors crítics. Verificar que el Link-Belt LS-518 pugui gestionar la seva capacitat nominal sota càrrega proporciona la màxima tranquil·litat abans de finalitzar una compra.
5. Entendre el comptador d'hores
Comproveu la lectura del comptador d'hores, però tracta-la com una guia més que com una mesura definitiva. En una màquina que pot tenir entre 40 i 50 anys, els indicadors sovint es substitueixen o poden deixar de funcionar. L'estat físic dels components hauria de tenir més pes que el número del dial.